El martes 4 de octubre, los trabajadores del metro de São Paulo, junto con los de la Compañía de Trenes Metropolitanos de São Paulo (CPTM) y la Compañía de Saneamiento del Estado de São Paulo (Sabesp), iniciaron una huelga para presionar al gobierno estatal a que desista de los proyectos de privatización . El gobierno de São Paulo calificó la huelga de "ilegal" y anunció que no tiene intención de renunciar a sus planes de privatización.
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Chaos
La huelga duró 24 horas y paralizó las líneas 1-azul, 2-verde, 3-roja y 15-plateada del metro . A las 05:00, la línea 11-coral reanudó sus operaciones, con circulación restringida entre las estaciones Itaquera y Luz. En CPTM, todas las líneas gestionadas por el servicio público se detuvieron temprano por la mañana.
Como consecuencia de la interrupción del transporte público, São Paulo registró un pico de 286 km de tráfico lento, más de 30 km por encima del promedio . El problema fue mayor en la zona oeste , donde el tráfico superó el promedio en un 32%. Muchos trabajadores durmieron al aire libre , cerca de sus lugares de trabajo, para poder llegar el día de la huelga. Las escuelas públicas suspendieron las clases en la capital y la región metropolitana.
Los gobiernos municipal y estatal tuvieron que adoptar una operación especial para el sistema de autobuses para compensar la falta de trenes y metro. El 100% de la flota de autobuses se mantuvo operativa sin reducciones fuera de las horas punta, como es habitual en días normales. El ayuntamiento también eliminó las restricciones impuestas a la circulación de vehículos según el número de matrícula y autorizó la circulación de todos los vehículos.
Demandas
Los trabajadores protestan contra los planes de privatización de las tres empresas, anunciados por el gobierno de Tarcísio de Freitas (Republicanos), y exigen la cancelación de todos los procesos de concesión . Asimismo, solicitan la celebración de un plebiscito oficial sobre la privatización de los servicios.
El gobernador de São Paulo afirmó que la huelga tiene carácter político y, por lo tanto, es ilegal. Añadió que el movimiento no impedirá que el gobierno continúe con los estudios sobre privatización . El sindicato respondió que las privatizaciones amenazan el empleo y los derechos de los trabajadores, por lo que esta huelga también tiene motivaciones laborales.
Sabotear
Durante la huelga, la línea 9-esmeralda, ya privatizada, sufrió una avería en su sistema eléctrico . El martes 5 de octubre, la empresa gestora de la línea presentó una denuncia ante la policía. Según el informe, un tren que circulaba por la estación de Vila Olímpia, en dirección a Cidade Jardim, arrancó toda la catenaria . La catenaria, que se extendía desde Vila Olímpia hasta la estación USP, quedó completamente dañada. Los empleados informaron del hallazgo de objetos extraños en el tramo donde se verificó la avería, incluyendo cajas de control destruidas y esparcidas por el suelo. La Policía Civil investiga si se trató de un acto de vandalismo o sabotaje en la línea 9.
En poco más de un año bajo la administración de ViaMobilidade, las líneas 8-diamante y 9-esmeralda acumularon 166 fallas, es decir, un promedio de una cada tres días.
Dos huelgas en menos de un año
La huelga del martes es la segunda en el transporte público que enfrenta Tarcísio de Freitas (Republicanos) en menos de diez meses al frente del gobierno de São Paulo. La primera, que duró 34 horas, ocurrió hace seis meses, en marzo, y paralizó las líneas de metro de gestión pública. La principal demanda era un reajuste salarial.
Análisis:
São Paulo es un importante centro de negocios nacional, que agrega grandes flujos de personas y carga. También es la ciudad más poblada del país. Por lo tanto, la movilidad es una cuestión central con la que las autoridades locales tienen que lidiar a diario, incluso cuando no hay agitación social. Los sindicatos vinculados al sector lo saben y probablemente seguirán utilizando su gran capacidad de movilización para presionar al gobierno, que está alineado con ideas opuestas a los sindicatos. Por lo tanto, se espera que se produzcan nuevas huelgas este año, especialmente si el gobierno continúa impulsando el plan de privatización.
