Resumen
De 2021 a 2022 aumentó el número de robos y hurtos de vehículos en todo el país, según datos proporcionados por el Anuario Brasileño de Seguridad Pública 2023. Fue el resultado de una reversión de la tendencia, que dejó a muchos estados con altas tasas de este delito. A pesar de los malos resultados generales, el escenario no es del todo negativo. Autoridades de São Paulo han tenido éxitos en la lucha contra este tipo de delitos. Este caso de éxito, según los investigadores, puede servir como referencia para políticas efectivas a emplear – tal vez incluso sobre cómo lidiar con otros mercados ilegales. Al mismo tiempo, Las nuevas tecnologías que llegan a la industria automotriz pueden crear nuevos desafíos. para la protección de bienes.
Reversión de tendencia
Durante la pandemia de Covid-19, las restricciones a la circulación de bienes, personas y vehículos provocaron una fuerte reducción del número de varios delitos, como robos. Sin embargo, con el levantamiento de las medidas de aislamiento se revirtió la tendencia de reducción observada en algunos delitos. Este fue el caso de los robos y hurtos de vehículos.
En 2022 se reportaron en el país 373,225 robos y hurtos de vehículos, un promedio de 1,000 por día. Cuando las medidas de aislamiento social estuvieron en vigor, tuvieron una fuerte reducción, pero creció un 8% en el último año.
La mayoría de los incidentes son robos (60.3%), por lo que se trata de acciones sin violencia, lo que representa un buen factor.. Por otro lado, el hecho subraya la necesidad de contratar seguros y proteger adecuadamente los vehículos cuando están estacionados, incluidas las pertenencias que transportan, ya que generalmente no se recuperan al contrario de los robados (es decir, con violencia).
Los vehículos más robados
Una encuesta de la Confederación Nacional de Compañías de Seguros (CNseg) mostró el ranking de los 10 autos más robados en Brasil entre enero y julio de 2023.
Los coches más vendidos están entre los más robados. Primero, porque es más probable que sean un objetivo. Segundo, porque hay una mayor demanda de repuestos para automóviles de estos modelos.
El Los vehículos más baratos también están bastante apuntados. ya que son fáciles de revender y hay muchos disponibles.
Los SUV se han vuelto atractivos por su resistencia y atractivo.. Muchos son utilizados en delitos, por el espacio que ofrecen y el motor turbo que muchos tienen.Las pickups grandes y pequeñas son buscadas por su capacidad para transportar cosas. Muchos ladrones y salteadores los revenden. a delincuentes que realizan robos de carga.
| 1. Volkswagen Gol | 6.Fiat Siena |
| 2. Ford Ka | 7.Chevrolet Corsa |
| 3. Fiat Uno | 8.Fiat Strada |
| 4.Hyundai HB20 | 9. Fiat Palio |
| 5. Chevrolet Onix | 10 toyota hilux |
Las tarifas más altas
Algunos estados presentan tasas más altas de robo y hurto de vehículos. El estado líder en este ranking es Río de Janeiro, con 562 casos por 100,000 vehículos en 2022. Pernambuco, en la región Nordeste, ocupa el segundo lugar, con 534 casos por 100,000 vehículos. Esta región también ocupa el tercer y cuarto lugar, Piauí, que concentra una tasa de 492 incidentes, y Rio Grande do Norte, con 421. Finalmente, la quinta posición pertenece a São Paulo, con una tasa de 414 incidentes.
São Paulo, una estrategia exitosa
A pesar de los aumentos consecutivos registrados en 2021 y 2022, São Paulo reduce significativamente el número de robos y hurtos de vehículos desde hace casi una década.
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El pico se vio en 2014, cuando se registraron 221.532 robos y hurtos, lo que representó una tasa de 502 por 100,000 vehículos. Desde entonces, las nuevas políticas implementadas por la administración estatal, asociadas a otros aspectos, lograron reducir significativamente los casos, alcanzando el total más bajo en 2020, cuando bajo las restricciones de la pandemia, el total fue de 97,615 mil 317, con una tasa de XNUMX.
Según el estudio “Desmantelamiento de la Ley, el PCC y los Mercados”, publicado en abril en Tempo Social – revista publicada por la Universidad de São Paulo (FFLCH-USP) – existe una “gobernanza híbrida” del mercado de vehículos, compartida entre el Estado, el crimen (el Primer Comando de la Capital – PCC) y los agentes del mercado. Así, las transformaciones en estos tres ámbitos explican el comportamiento de las estadísticas de robos y hurtos en el Estado.
Explicar la vinculación del PCC con la disminución de robos y hurtos de vehículos, los investigadores mencionan el año 2014, que sería un hito en las operaciones de la facción en el estado de São Paulo, cuando ganó hegemonía en el tráfico transnacional de cocaína a través del Puerto de Santos. Además, es el inicio de la expansión de las actividades del grupo criminal a otros estados. Para que eso ocurriera, una serie de miembros de la facción, dedicada a 'delitos clásicos', como robos de vehículos y grandes robos, comenzaron a unirse a redes internacionales de tráfico de cocaína. y al contrabando de productos (armas, productos falsificados e irregulares).
Los agentes del mercado destacados por el trabajo son la pandemia de Covid-19 y la consiguiente crisis económica, que tuvo un gran impacto en el mercado de consumo de 2014 a 2021. Al mismo tiempo, También hubo escasez de semiconductores, lo que restringió la producción de automóviles.. Además, las ventas de autopartes de China, que son más baratas que las originales, supuestamente ha aumentado.
Sin embargo, Según los investigadores, el principal factor detrás de esta disminución fue la implementación de la Ley de Desmantelamiento (Ley Estadual 15,276/2014), que reguló el negocio de desmantelamiento de vehículos para las piezas.. Esta actividad comenzó a ser monitoreada y debe seguir reglas (licencia para operar, sin deudas ni antecedentes penales, control sobre el origen y el stock) y desde entonces todas las partes deben tener códigos QR. Los investigadores sostienen que cuando un mercado está legalizado y regulado, se vuelve más difícil vender mercancías robadas y se reduce la demanda de materiales de origen dudoso.. Aunque todavía hay proveedores de repuestos que operan ilegalmente en São Paulo, los investigadores estiman que ahora son una minoría. Un escenario mucho mejor que el anterior, cuando casi todos los proveedores de repuestos operaban vendiendo artículos robados.
São Paulo hoy
Con la eliminación de las restricciones pandémicas, el número de vehículos robados empezó a aumentar. Si bien los otros factores mencionados en la sección anterior siguieron actuando para reducir los casos en SP, Los delincuentes comenzaron a tener más oportunidades con más gente circulando., por lo que se esperaba un aumento de los incidentes. Los vehículos restados aumentaron un 15.4% de 2020 a 2021 y un 18.5% en 2022.
En los primeros seis meses de 2023, el estado con mayor parque vehicular del país tuvo 65,770 robos y hurtos de autos, un aumento del 3% respecto al mismo periodo de 2022. De todos modos, es todavía por debajo del nivel prepandémico -En 2019, hubo casi 68,992 casos- y lejos de los resultados registrados en 2014 -cuando se aprobó la Ley de Desmantelamiento-, cuando se restaron 116,200 vehículos en los primeros seis meses.
Al comparar el número de hurtos y el número de robos: en el primer semestre de 2023 se registraron 18,574 robos de automóviles, una caída del 1.3% respecto al mismo período del año pasado (18,574). Mientras tanto, El número de hurtos aumentó un 4.2%, pasando de 45,296 a 47,196 casos registrados..
Los resultados indican que São Paulo sigue la tendencia nacional, con más hurtos y menos robos.
Los casos registrados se concentran en la Capital, que contaba con alrededor de 27,000 vehículos robados, y la Región Metropolitana (sin la capital), con 19,000. Así, el área Metropolitana concentró casi el 70% de los incidentes, pese a que tiene 20 millones de habitantes, menos de la mitad de la población del estado.
En la ciudad de São Paulo, la zona más afectada es el Este (10,984), luego el Sur (8,224), el Norte (4,192), el Oeste (2,899) y el Central (1,446). En cuanto a barrios, las cinco ciudades más afectadas son: Tatuapé (841), Ipiranga (697), Vila Clementino (624), Perdizes (600) y São Mateus (571)..
La presencia de numerosas zonas de desguace de vehículos en la Zona Este la convierten en un objetivo preferencial. Los barrios y ciudades del área Metropolitana vecinas también sufren por esta proximidad. Como los delincuentes pueden desarmar un coche en 30 minutos, dan preferencia a los vehículos que circulan cerca de las zonas donde pueden retirar las piezas..
Nuevas oportunidades para ataques ahora y en el futuro: Key Signal, Media Center e IoV
Las tecnologías digitales y las piezas electrónicas se han convertido en componentes esenciales de la industria del automóvil. El nivel de dependencia de lo digital se pudo comprobar con la crisis de escasez de microchips tras la pandemia; y el repentino regreso de la demanda de chips generó dificultades para los fabricantes de automóviles.
Por otra parte, Los expertos ya han advertido que estas tecnologías representan posibles infracciones que los delincuentes pueden aprovechar.. Por ejemplo, muchos ladrones ahora utilizan relés de señal para reproducir la señal enviada por la llave de un automóvil, de modo que puedan robar un automóvil sin forzarlo.
Otro problema de seguridad entre los vehículos modernos es el sistema informático de a bordo., también llamado sistema de infoentretenimiento. Los atacantes pueden enviar programas maliciosos al sistema informático del vehículo., con el potencial de perjudicar su funcionamiento, e incluso manipularlo para provocar accidentes.
Otra tecnología que poco a poco se está haciendo realidad es el Internet de los Vehículos o IoV, una red de automóviles y otros vehículos que pueden intercambiar datos a través de Internet. El objetivo es mejorar el transporte haciéndolo más autónomo, seguro y eficiente.
IoV puede posicionar el coche en la carretera, mientras escanea constantemente el exterior identificar otros vehículos, obstáculos, calles, clima y monitorear otros factores, que podría permitir la conducción sin conductor.
Sin embargo, como los coches permanecen conectados a una red, se vuelven aún más vulnerables.. Estos sistemas podrían llevar a los ladrones a convertirse en piratas informáticos y buscar constantemente vulnerabilidades.
Aunque esta realidad pueda parecer un poco futurista, en realidad ya está sucediendo, pero con otro tipo de activos, los teléfonos móviles.. En los centros urbanos de Brasil los ladrones y Los ladrones ahora se asocian con piratas informáticos y técnicos capaces de desbloquear rápidamente los teléfonos móviles más avanzados. no sólo para poder revenderlo, sino también para robarles datos y acceder a cuentas bancarias y retirar el dinero de sus víctimas.
Expectativas
Los vehículos robados pueden revenderse, usarse para otros delitos o desmantelarse para obtener las piezas. Este Los polivalentes ayudan a explicar su gran atractivo y la elevada tasa del país de 324 vehículos restados por cada 100,000 vehículos en 2022.. Por otro lado, el Los resultados de la política pública paulista, que reguló el mercado de piezas usadas, permiten esperar mejoras a largo plazo.
La sociedad debe permanecer conscientes de nuevos factores que pueden cambiar la dinámica del mercado del automóvil, lo que lleva a nuevos aumentos de casos, como una nueva tecnología. Además, las posibilidades que ofrece Las funciones digitales de los vehículos son un punto de venta importante para los fabricantes de automóviles y algo a lo que los clientes ya están acostumbrados., y llegaron para quedarse.
Por lo tanto, la La industria tendrá que empezar a presentar soluciones para mejorar las características de ciberseguridad., mientras que los consumidores deben buscar protección adicional proporcionada por garantías.
No obstante, Las medidas de seguridad tradicionales, como el rastreador GPS independiente y la precaución al conducir y estacionar, siguen siendo esenciales.. Además, Los legisladores y las autoridades también tendrán que pensar por delante de los delincuentes y preparar medidas para ampliar las reglas que funcionaron., como el que reprimió la venta de piezas robadas en São Paulo. También deben cooperar con empresas de comercio electrónico para evitar la migración del mercado negro de autopartes a las tiendas en línea.
