Mardi 4 octobre, les employés du métro de São Paulo se sont mis en grève, rejoints par ceux de la Compagnie des trains métropolitains de São Paulo (CPTM) et de la Société d'assainissement de l'État de São Paulo (Sabesp), afin de contraindre le gouvernement de l'État à renoncer à ses projets de privatisation . Le gouvernement de São Paulo a qualifié la grève d'« illégale » et a annoncé qu'il n'entendait pas renoncer à ses plans de privatisation.
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Chaos
La grève a duré 24 heures et a paralysé les lignes de métro 1 (bleue), 2 (verte), 3 (rouge) et 15 (argentée) . À 5 h, la ligne 11 (corail) a repris son service, avec une circulation réduite entre les stations Itaquera et Luz. À CPTM, toutes les lignes gérées par le service public ont été arrêtées plus tôt que prévu.
Suite à l'interruption des transports en commun, São Paulo a enregistré un pic de 286 km de trafic ralenti, soit plus de 30 km au-dessus de la moyenne . Le problème était plus important dans la zone ouest , où le trafic était supérieur de 32 % à la moyenne. De nombreux travailleurs ont dormi devant chez eux , près de leur lieu de travail, afin de pouvoir s'y rendre le jour de la grève. Les écoles publiques ont suspendu les cours dans la capitale et la région métropolitaine.
Les gouvernements des villes et des États ont dû adopter une opération spéciale pour le système de bus afin de compenser le manque de trains et de métro. 100 % de la flotte de bus est restée opérationnelle sans réduction en dehors des heures de pointe, ce qui est une procédure régulière les jours normaux. La mairie a également supprimé les restrictions imposées à la circulation des véhicules en fonction du numéro de leur plaque d'immatriculation et a autorisé la circulation de tous les véhicules.
Exige
Les travailleurs protestent contre les projets de privatisation des trois entreprises, annoncés par le gouvernement de Tarcísio de Freitas (Républicains), et réclament l'annulation de toutes les procédures de concession . Ils demandent également la tenue d'un référendum officiel sur la privatisation des services.
Le gouverneur de São Paulo a déclaré que la grève avait un caractère politique et était donc illégale. Il a ajouté que le mouvement n'empêcherait pas le gouvernement de poursuivre ses études sur la privatisation . Le syndicat a répliqué que les privatisations menaçaient l'emploi et les droits des travailleurs, et que, par conséquent, cette grève était également motivée par des raisons ouvrières.
Saboter
Pendant la grève, la ligne 9 (Émeraude), déjà privatisée, a subi une panne de son système électrique . Mardi 5 octobre, la société exploitante de la ligne a déposé une plainte auprès de la police. Selon le rapport, un train traversant la station Vila Olímpia, en direction de Cidade Jardim, a arraché l'ensemble du réseau électrique aérien . Le courant a été tiré entre Vila Olímpia et la station USP, endommageant gravement le réseau. Des employés ont signalé la présence d'objets étranges sur le tronçon où la panne a été constatée, notamment des boîtiers de commande détruits et au sol. La police civile enquête afin de déterminer s'il s'agit d'un acte de vandalisme ou de sabotage sur la ligne 9.
En un peu plus d'un an, sous l'administration de ViaMobilidade, les lignes 8-diamant et 9-émeraude ont accumulé 166 pannes, soit une moyenne tous les trois jours.
Deux grèves en moins d'un an
La grève de mardi est la deuxième dans les transports publics à laquelle est confronté Tarcísio de Freitas (Républicains) en moins de dix mois à la tête du gouvernement de São Paulo. La première, qui a duré 34 heures, a eu lieu il y a six mois, en mars, et a paralysé les lignes de métro publiques. La principale revendication portait sur une revalorisation salariale.
Analyse:
São Paulo est un important centre d'affaires national, qui regroupe d'importants flux de personnes et de marchandises. C'est aussi la ville la plus peuplée du pays. La mobilité est donc une question centrale à laquelle les autorités locales doivent faire face au quotidien, même en l’absence de troubles sociaux. Les syndicats liés au secteur le savent et ils continueront probablement à utiliser leur grande capacité de mobilisation pour faire pression sur le gouvernement, qui est aligné sur les idées opposées aux syndicats. Ainsi, de nouvelles grèves devraient survenir cette année, surtout si le gouvernement continue de promouvoir le plan de privatisation.
