EN RÉSUMÉ
La violence urbaine a eu de graves répercussions sur les transports publics au Brésil, en particulier dans les plus grandes villes du pays. Les conflits fréquents entre les forces de sécurité et les groupes criminels entraînent des interruptions de service régulières, provoquant une peur et une incertitude généralisées parmi les passagers et les travailleurs. Ces violences non seulement entravent la mobilité urbaine mais éloignent également les usagers, aggravant ainsi les embouteillages et la pollution. Bien que des défis similaires existent dans toute l’Amérique latine, la situation du Brésil est particulièrement alarmante en raison de l’intensité des conflits. et leur impact profond sur la vie quotidienne, mettant en évidence un problème critique qui résonne dans tout le pays, entravant les routines quotidiennes et augmentant les risques pour les personnes et les entreprises.
La violence et les transports publics
Les transports publics sont essentiels à la mobilité de millions de personnes, en particulier dans les grands centres urbains tels que Rio de Janeiro et São Paulo.Ces systèmes sont essentiels aux déplacements quotidiens, facilitant l’accès au travail, à l’éducation et aux services essentiels. Cependant, ces dernières années, l’escalade de la violence urbaine a de plus en plus perturbé ces services, ce qui pose un défi important au maintien de la sécurité et de l’efficacité des transports publics.Les fusillades et les affrontements entre les forces de sécurité et les groupes criminels ont créé un climat de peur et d’imprévisibilité, prenant souvent les passagers et les travailleurs entre deux feux. Cela a gravement compromis la fiabilité de ces services, avec des interruptions fréquentes provoquant des retards et de l’incertitude., qui perturbent la routine quotidienne de ceux qui dépendent des transports publics.
L’impact de la violence dans les transports publics va au-delà des préoccupations immédiates en matière de sécurité, sapant la confiance du public et poussant les gens vers des modes de transport alternatifs. Ce changement affecte non seulement la mobilité urbaine, mais exacerbe également des problèmes sociétaux plus vastes, tels que l’augmentation des embouteillages et de la pollution environnementale. Pour les entreprises, les perturbations fréquentes se traduisent par une perte de productivité, les employés étant confrontés à des retards, des changements d’itinéraire ou des arrêts complets de service. Cette imprévisibilité affecte la présence au travail, le respect des délais et l’efficacité opérationnelle, augmentant les coûts à mesure que les entreprises investissent dans des solutions alternatives. De plus, la menace constante de violence affecte le bien-être mental des voyageurs, car le stress quotidien lié à la navigation dans des zones dangereuses nuit à leur qualité de vie.
Rio de Janeiro
La violence urbaine au Brésil a eu un impact profond et perturbateur sur les transports publics à Rio de Janeiro. En août, les récents épisodes de violence dans le complexe de Chapadão, dans le nord de la ville, offrent un exemple alarmant de cette réalité. Au cours d'une opération dans le complexe de Chapadão, l'un des chefs du gang criminel Commando Red a été tué, déclenchant une réponse violente qui a notamment consisté à détourner neuf bus., qui ont été utilisés pour bloquer les rues et entraver l'action de la police. Ce type d'incident a interrompu le fonctionnement de plusieurs lignes de bus, provoquant d'importantes perturbations pour les passagers et générant un effet de cascade sur la mobilité urbaine, puisque les véhicules ont été abandonnés en travers des rues, rendant impossible le passage des autres bus, mais aussi des voitures et des motos.
Le même jour, à Belford Roxo, Baixada Fluminense, deux bus ont été incendiés sur l'Avenida Automóvel ClubeLa route relie la ville de Belford Roxo à São João de Meriti et à la ville de Rio de Janeiro, où les bus ont été détournés. L'action a eu lieu après une opération de la police militaire dans la Guacha taudis, où trois personnes ont été arrêtéesCes incidents sont emblématiques des risques auxquels sont confrontés quotidiennement ceux qui dépendent des transports publics.
Rio Ônibus, le syndicat des compagnies de bus de la ville de Rio, a recensé 147 bus détournés et utilisés comme barricades au cours des 12 derniers mois. La Fédération des entreprises de mobilité de l'État de Rio de Janeiro (Semove) a signalé que cette année seulement, 15 bus ont été incendiés, et l'accumulation Les pertes causées par ce type de délit ont déjà dépassé 62 millions de R$Pour les entreprises de transport, chaque bus incendié représente un coût moyen de 900,000 XNUMX R$, auquel s'ajoute un délai pouvant aller jusqu'à six mois pour remplacer le véhicule. Cet impact financier, ajouté aux pertes causées par l'interruption des services, affecte directement la population, qui se retrouve sans moyen de transport alternatif.
En octobre 2023, au moins 35 bus et un train incendiés à Rio de Janeiro en réponse à la mort de Matheus da Silva Rezende, connu sous le nom de Faustão, l'un des chefs de la plus grande milice de l'État. Huit quartiers ont été touchés et plusieurs routes ont été fermées. C'est la journée où le plus grand nombre d'autobus incendiés dans l'histoire de la ville a été enregistré, selon Rio Ônibus.
Autres grandes villes brésiliennes
La violence a également des répercussions sur d’autres modes de transport, comme le réseau ferroviaire. En août, les passagers de la CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) à São Paulo ont vécu des moments de panique lorsqu'ils ont entendu des coups de feu présumés alors qu'ils étaient à bord d'un trainLa peur générée par un éventuel échange de coups de feu a conduit les gens à se coucher sur le sol des wagons, en quête de protection. Bien que personne n'ait été blessé, l'incident reflète le climat d'insécurité qui règne dans les transports publics du pays, où même l'utilisation des trains, considérée comme relativement sûre, n'est pas à l'abri de violences.
Dans d’autres États, comme Bahia, le scénario n’est pas très différent. Au Salvador, après une fusillade dans le quartier de Pernambués en août, les bus ont cessé de circuler, obligeant la population à chercher d'autres moyens de transport. En juin, à Águas Claras, près de 20 lignes de bus ont été affectées après la suspension des opérations au terminal local, qui a entraîné l'effondrement du système de transport de la région. Ces incidents illustrent comment la violence peut rapidement déstabiliser les transports publics, privant des milliers de personnes d'accès aux services essentiels.
Dans le District fédéral, le sentiment persistant d'insécurité dans les transports publics est évident, car les usagers et les travailleurs signalent fréquemment des craintes de vols, d'agressions et d'autres formes de violence.Cette peur généralisée a conduit de nombreuses personnes à éviter les transports publics au profit de véhicules privés ou d’applications de covoiturage, aggravant ainsi la congestion du trafic dans les zones urbaines. En octobre 2023, les chauffeurs de bus et les contrôleurs de billets se sont mis en grève pour exiger de meilleures mesures de sécurité à la suite du meurtre du contrôleur de billets Ariel Santos Marques, 26 ans, qui a reçu une balle dans la tête dans le bus.Cet incident était le troisième du genre en moins d’un mois.
Baisse de l'utilisation des transports publics
Les efforts visant à atténuer l’impact de la violence dans les transports publics ont impliqué diverses stratégies de la part des autorités. L'intensification des opérations policières dans les zones critiques vise à prévenir et à gérer les incidents violents, tandis que les investissements dans les infrastructures de sécurité, comme l'éclairage amélioré et les dépôts de bus fortifiés, visent à créer des environnements plus sûrs pour les passagers et le personnel.. La technologie joue également un rôle important, avec des caméras de surveillance et des systèmes d'alerte avancés déployés pour surveiller les zones à haut risque et fournir des données en temps réel aux forces de l'ordre. Ces technologies permettent d'identifier et de traiter rapidement les menaces, réduisant ainsi les perturbations causées par les incidents violents.
Selon les données du Édition 2023-2024 de l'Annuaire de l'Association Nationale des Sociétés de Transport Urbain (NTU), malgré les efforts continus, le système de transport public brésilien a connu une baisse spectaculaire de la fréquentation au cours de la dernière décennie. En avril 2013, environ 381 millions de personnes utilisaient les bus, mais en avril 2023, ce nombre était tombé à 204 millions, soit une baisse de 46 %.. En comparant octobre 2013 à octobre 2023, la fréquentation a chuté de 44 %, de 398.9 millions à 223 millions de passagers. Cela équivaut à une perte moyenne de 19.1 millions de passagers quotidiens en moins en 2023 par rapport à 2014. Une enquête de la Confédération nationale de l'industrie (CNI) sur la mobilité urbaine a souligné que la sécurité est un facteur clé qui pourrait encourager une utilisation accrue des transports publicsL'enquête a révélé que 20 % des personnes interrogées ont cité l'amélioration de la sécurité comme un facteur décisif dans le choix des transports publics dans les grandes villes.
Pour répondre à ces défis et améliorer la sécurité et la continuité du service, il est recommandé de développer des itinéraires alternatifs sécurisés pour les bus et les trains, d'améliorer la collaboration entre les agences de sécurité et les opérateurs de transport et d'investir dans des systèmes de gestion de crise robustesPour des conseils sur mesure et des solutions stratégiques en matière de gestion de la sécurité, nos services de conseil sont disponibles pour fournir des conseils et un soutien d'experts.
Contexte plus large : Amérique latine
La violence urbaine qui touche les transports publics n’est pas propre au Brésil ; des problèmes similaires sont répandus dans toute l’Amérique latine, reflétant une tendance régionale préoccupante. Dans des villes comme Rosario et Guayaquil, les conflits entre les forces de sécurité et les groupes criminels ont accru l’insécurité dans les transports publics.
En mars, la ville de Rosario—connu pour avoir le taux d’homicides le plus élevé d’Argentine—Les manifestants ont été paralysés en signe de protestation contre l'escalade de la violence. Le catalyseur de la mobilisation a été le meurtre d'un chauffeur de bus et d'un chauffeur de taxi la semaine précédente.En réaction, les travailleurs de divers secteurs, notamment ceux des transports et des services, ont suspendu partiellement ou totalement leurs activités, interrompant les services de bus et perturbant considérablement la routine de la ville. La hausse du taux de criminalité à Rosario est en grande partie attribuée aux factions de trafiquants de drogue qui ont pris le contrôle de la région.
À Guayaquil, en Équateur, l'escalade de la violence alimentée par des gangs de trafiquants de drogue tels que Los Choneros et Los Lobos a conduit à un contrôle généralisé des rues et des espaces publics de la ville.Les transports publics, en particulier les bus et les taxis, ont été gravement touchés par l’extorsion et les menaces violentes. Les conducteurs sont souvent la cible de gangs qui exigent des paiements de protection. Ceux qui refusent d’obtempérer risquent d’être tués. Cette violence rampante a paralysé les transports publics dans plusieurs régions, contribuant à la peur et à l’insécurité généralisées. L’influence croissante de ces organisations criminelles a perturbé les services essentiels, notamment les transports publics, et déstabilisé la vie quotidienne dans la ville.
Ces exemples illustrent la manière dont la violence et l’insécurité perturbent considérablement les systèmes de transport public en Amérique latine, reflétant ainsi des défis régionaux plus vastes. Les conséquences, telles que l’augmentation de la peur parmi les usagers et les perturbations des services essentiels, ont un impact profond sur la mobilité urbaine et la vie quotidienne.
